此項目要求實現(xiàn)在野外作業(yè)的頁巖油運輸車通過無線傳輸?shù)姆绞�，實現(xiàn)對運輸車上的電機啟停自動化控 制和實時的車載視頻監(jiān)控傳輸，控制系統(tǒng)對無線傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著極高的要求。頁巖油運輸車工作在高溫、 高壓、振動的環(huán)境中，周圍還有廠區(qū)2.4GHz的無線信號及電機啟停的電磁干擾，作業(yè)區(qū)域大部分集中在 200*200M的區(qū)域內(nèi)，需要在這種狹小的空間環(huán)境部署幾十臺無線設(shè)備。綜上這些條件對無線設(shè)備的抗干擾能力 和數(shù)據(jù)處理能力有著更高要求。北京萊搏特科技有限公司利用自身技術(shù)優(yōu)勢及設(shè)備之間數(shù)據(jù)交換的先進算法能 力，結(jié)合該項目的需求，為頁巖油運輸車的無線控制系統(tǒng)提供解決方案和技術(shù)支持，解決該項目的難點問題。 

            萊搏特提供無線解決方案優(yōu)勢及目標：

 1， 萊搏特?zé)o線微波設(shè)備可工作在-40℃-75℃，具備IP66的防護等級，車載設(shè)備主機采用鑄鋁合金外殼，可以 有效屏蔽車載電機啟停的電磁干擾。

 2， 萊搏特?zé)o線微波設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換憑借其先進的算法和增強糾錯軟件機制，可以在200M*200M的區(qū)間 內(nèi)部署多達100+數(shù)量的客戶終端設(shè)備，這些機制為高吞吐量鏈路提供了最佳的點對多點連接。 萊搏特?zé)o 線微波設(shè)備專有TDMA技術(shù)可提高多設(shè)備干擾時的數(shù)據(jù)載波能力，利用專有的LBOL無線通信協(xié)議高效處理 所需方向上動態(tài)分配帶寬，從而提高了鏈路效率，并大大減少了因一個客戶端信號強度減弱對鏈路吞吐量 的影響。（傳統(tǒng)無線協(xié)議包括無線AP，無線網(wǎng)橋，MESH，無法實現(xiàn)動態(tài)帶寬分配，當系統(tǒng)中一個客戶端 因車載移動遠離基站或者因振動導(dǎo)致饋線接頭和客戶端主機螺母松動時，導(dǎo)致的客戶端和基站之間的信號 減弱，傳統(tǒng)無線協(xié)議是按系統(tǒng)中最弱信號的客戶端標準去給系統(tǒng)內(nèi)其他客戶端平均分配帶寬，這就造成系 統(tǒng)不穩(wěn)定的風(fēng)險，而萊搏特?zé)o線協(xié)議可根據(jù)客戶端帶寬需求提供動態(tài)分配帶寬，不會因為一臺終端的信號 減弱影響整個無線系統(tǒng)的穩(wěn)定性。）

 3， 萊搏特?zé)o線微波設(shè)備采用5.1-5.9GHz高頻微波，可以有效避開場地現(xiàn)有的2.4GHz無線設(shè)備的干擾。

 4， 本次方案應(yīng)用萊搏特雙交叉?zhèn)浞轃o線自組網(wǎng)技術(shù)，同一個作業(yè)場地選用兩臺無線微波通信基站，區(qū)域內(nèi)的 車載客戶端對著兩臺基站進行交叉?zhèn)浞萱溄�，假如作業(yè)區(qū)域內(nèi)有一臺通信基站出現(xiàn)掉線或故障，其下所有 客戶端會自動切換到另一臺基站上，切換時間在1S左右，這樣可以最大限度保證區(qū)域內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。

 5， 本次無線網(wǎng)絡(luò)采用點對多點，只有一跳的客戶端平行網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，這樣可以最大程度上減少多跳產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò) 延時和丟包率，每個客戶端到基站的延時基本可以控制在30ms以內(nèi)。

 6， 因車載客戶端采用雙備份傳輸系統(tǒng)，每一個場地采用兩臺無線通信基站做發(fā)射，可以延伸到以后增加的每 一個采油區(qū)域都采用此基站的SSID，這樣所有車輛開到任何一個區(qū)域都可以自由接入所處區(qū)域內(nèi)的基站網(wǎng) 絡(luò)，無線網(wǎng)絡(luò)不會隨著車輛在不同區(qū)域內(nèi)的調(diào)配而重新進行配置。